Ce dépanneur a pour fonctions de soulever, de tirer, de soulever, etc. Il est pratique, rapide, esthétique, sûr et fiable. cette dépanneuse de camion est largement utilisée dans les autoroutes, la police de la sécurité publique, les aéroports, les terminaux, l'industrie de la réparation automobile et les sociétés d'autoroutes, etc.
dépanneuse équipée d'un dispositif de treuil de levage et d'un support de roue pouvant soulever, remorquer, porter en arrière et transporter. largement utilisée pour la circulation routière, la circulation policière, les aéroports, les quais, les entreprises de réparation automobile, les industries et les routes échec, illégaux et autres véhicules.
Le dépanneur est utilisé pour la récupération en toute sécurité des véhicules soumis à la route de la ville, au chemin de banlieue, à la route, à l'aéroport et au pont il convient aux cargaisons, voitures et autres véhicules spéciaux de moyenne et petite taille, autorisés dans les paramètres techniques de ce type
l'épave de remorquage s'appelle l'épave de route, également connue sous le nom de véhicule de secours routier. il a de nombreuses fonctions telles que soulever, tirer et soulever la traction.
la série int est une ligne intégrée de dépanneuses communément appelée «dépanneuses». Nous avons une large gamme de produits avec 6 modèles différents allant du petit 3 tonnes au massif 60 tonnes avec un boom à 3 étapes.
In fact, we should pay attention not to stack too much cargo in front of the evaporator outlet when stacking the cargo, otherwise it will hinder the circulation of cold air, and the blockage above the cargo will cause short circuit of cold air flow. A minimum distance of 220mm must be maintained between the top of the cargo and the roof. Be sure to ensure that the height of the loaded cargo is not higher than the balance height of the air outlet. If the front of the air outlet is blocked by goods or is too close to the goods, it will not only affect the storage and transportation temperature of the goods, but also affect the normal operation of the refrigeration unit.
On the other hand, due to the defrosting design of the refrigeration unit of the box refrigerator truck, some use air induction to defrost. When the cargo is too close to the air outlet, the coil in the evaporator of the refrigeration unit in the refrigerated truck will quickly freeze or freeze. At this time, the air induction system will operate immediately, and the refrigerated truck unit will quickly enter the defrosting state. When the coil temperature rises to about 9 degrees (design temperature), the defrosting will end immediately. As a result, the refrigerating unit in the refrigerated truck will perform the above-mentioned operation of the cycle, resulting in the phenomenon that the temperature in the compartment cannot be lowered. It gives everyone an intuitive feeling that the refrigeration unit of the refrigerated truck frequently works in defrosting, but the temperature in the box does not drop. Significant cooling. Basically, because the cargo in the refrigerated compartment is loaded too high or too much, the refrigeration unit works frequently, but the temperature of the compartment cannot be lowered.
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