de nos jours, les camions de pompiers à double cabine semblent rien de nouveau. avec la mise à jour continue des équipements de protection incendie villes à travers le pays, plus de villes ont commencé à choisir d'acheter des cabines doubles camions de pompiers.

cependant, ce que nous voyons en Chine sont les produits finis des camions de pompiers à double cabine. peu de gens peuvent voir la double cabine châssis sans superstructure. cependant, au véhicule utilitaire iaa hannover show, toni maurer, partenaire de modification du châssis de l'homme, a montré un tgm18.340 châssis double tête spécialement conçu pour le marché chinois.

par rapport au produit fini, le châssis d'affichage léger peut mieux laisser le public apprécier la technique contenu du châssis à double cabine. en fait, nous l'avons déjà dit quand nous a présenté le camion de pompiers à double cabine empl. le camion de pompier à double cabine est également divisé en cabines principale et auxiliaire. la cabine principale est sur le côté de la double rangée, avec un total de 6 sièges, tandis que le copilote est du côté de la seule rangée, avec seulement 2 sièges.

bien que ce soit sur le stand de toni maurer, le logo de l'usine de carrosserie a été clairement marqué sur la porte, ce qui est notre familier empl autrichien.

parce que c'est un châssis à double cabine, les feux arrière sont installés sous les pare-chocs avant et arrière à la fois avant et arrière. c'est aussi pour rappeler aux véhicules arrière de ne pas être attirés par l'obsession et les collisions par l'arrière.

on peut voir sur le modèle que ce Le châssis à double cabine tgm18.340 appartient à un châssis de type moyen, masse totale de 18 tonnes et une puissance maximale de 340 chevaux. il utilise le plus moteur diesel six cylindres en ligne de 6,9 ​​litres largement utilisé dans le feu chinois marché des châssis avec un couple maximum de 1250 nm.

il peut être connu de l'air du véhicule position d'installation du filtre que le moteur de ce tgm18.340 double cabine le châssis est installé sous la cabine double. cela confirme également la déclaration que le siège à double rangée est la cabine principale.

je ne sais pas pourquoi, chaque fois que quelqu'un demandez, que se passera-t-il si les deux parties conduisent en même temps? vouloir détruire délibérément un véhicule par de tels moyens? désolé, le système n'est pas autorisé. lorsqu'un camion de pompier à double cabine est en marche, un seul côté peut fonctionner normalement. dans cet état, toutes les opérations de l'autre côté sont verrouillées.

en raison de la forme unique du corps du véhicule à deux têtes, l'homme utilise un châssis à 4 roues motrices avec l'homme côté roue structures de pont de réduction à l'avant et à l'arrière, et les pneus sont Michelin Pneus ultra larges 385/65 r22.5. trois types de systèmes de direction spéciaux: mode de direction aux roues avant, mode de direction aux roues arrière et direction aux quatre roues mode. la direction à quatre roues peut minimiser le rayon de braquage et convient à opérations flexibles sur des routes étroites.

la marque évidente 3c sur le pare-brise indique que le châssis est personnalisé pour le marché chinois.

l'espace entre les deux cabines est le stade laissé à la superstructure. pour installer une boîte en aluminium dans un tel compact placer et mettre en œuvre plusieurs fonctions d'extinction d'incendie est également indissociable de l'accumulation technique du fabricant pendant de nombreuses années.

le but principal de l'incendie à double cabine camion doit éteindre un incendie de tunnel. en raison de l'espace étroit du tunnel, une cabine double le camion de pompier peut être évacué rapidement de chaque côté en cas de grave accident.