En raison du besoin de mélange de béton, par rapport aux véhicules d'ingénierie générale, la structure du camion malaxeur à béton a ses caractéristiques spéciales. Le camion malaxeur dispose de six systèmes supplémentaires :

1. Dispositif de prise de force ;

2. Système hydraulique ;

3. Réducteur ;

4. Mécanisme de manipulation ;

5. Dispositif d'agitation ;

6. Cleaning system.

Par conséquent, en plus de l'entretien de routine du moteur et du châssis de l'automobile, le camion malaxeur à béton doit également nettoyer le réservoir de stockage de béton (tambour de malaxage) et les orifices d'entrée et de sortie ainsi que l'entretien du dispositif d'entraînement de maintenance du malaxage.

1. After each concrete delivery, clean the tank and hopper in time to reduce the agglomeration of concrete on the three-piece set, reduce equipment downtime, and reduce the intensity of maintenance work.

2. Décalez le pic de production, réparez en temps voulu les pièces de la trémie d'alimentation, de l'auge à huit caractères et de la trémie de déchargement, et installez l'embouchure du réservoir pour réduire les fuites de lisier et de matériau causées par l'équipement en cours d'alimentation et déchargement, afin d'assurer l'intégrité de l'équipement. Sur cette base, nous pouvons garantir au maximum la propreté des équipements et améliorer l'image de l'entreprise.

3. Pendant la basse saison de la production de fin d'année, prévoyez un délai raisonnable pour nettoyer le béton accumulé à l'intérieur du corps du réservoir du camion malaxeur, vérifiez l'usure de la combinaison trois pièces et remplacez la combinaison trois pièces. à temps pour les véhicules très usés afin d'assurer la continuité du camion malaxeur lors de la prochaine opération.

Augmenter l'intensité de la maintenance des équipements revient à réduire l'intensité de la maintenance des équipements. Plus précisément, du point de vue des méthodes d'entretien, les engins de chantier peuvent être divisés en trois catégories :

1. Réparez ensuite.

Les réparations uniquement lorsque les machines de construction tombent en panne pendant l'utilisation sont appelées post-entretien. Lorsque la perte d'arrêt de production est faible et que le défaut peut être éliminé en ajustant ou en remplaçant les pièces d'usure, il est plus économique d'adopter cette méthode de maintenance.

2. Maintenance préventive.

Du point de vue de la prévention, la maintenance préventive et la réparation avant qu'une panne ne se produise sont appelées maintenance préventive. La maintenance préventive comprend trois aspects : la maintenance quotidienne, l'inspection de l'équipement et la réparation préventive. L'entretien de routine peut empêcher ou retarder la détérioration des engins de chantier, inspecter, surveiller et diagnostiquer régulièrement ou de manière irrégulière les engins de chantier, détecter à temps les signes de défaut, les réparer et éviter les arrêts soudains.

3. Améliorer l'entretien.

Cette méthode est basée sur les résultats des enregistrements de défauts et de la surveillance de l'état, tout en réparant la pièce défectueuse, les performances ou la structure locale des machines de construction sont améliorées. Il vise à surmonter les défauts inhérents aux machines de construction, à améliorer les performances de l'équipement et à réduire les défaillances, mais il ne peut pas compenser la défaillance des machines de construction. Usure invisible. En raison de la particularité de l'industrie du béton et de la pénurie d'équipements de l'entreprise, dans la situation actuelle, les centrales à béton de notre entreprise adoptent majoritairement la méthode de réparation par la suite. A en juger par l'effet du fonctionnement de l'équipement, le taux de fréquentation du véhicule de mélange a été garanti dans une plus grande mesure, et le coût de maintenance de l'équipement a été considérablement réduit. Cependant, cette méthode de maintenance des équipements a aussi ses limites. Au début du fonctionnement de l'équipement, l'adoption de cette méthode de gestion de l'équipement revient à tuer des poulets et à récolter des œufs. La réduction des coûts à court terme se fait au détriment des coûts de maintenance à long terme. Dans une autre perspective, pensez aux actifs d'équipement en termes de flux de capitaux. L'entretien initial de l'équipement à petite échelle ou les dommages à l'équipement et une petite quantité de coûts de réparation précoce sont investis en échange d'une production d'équipement stable à long terme ; en revanche, le coût de la sécurité est imprévisible pour le fonctionnement des équipements « malades », et la maintenance des équipements à ce coût est discutable. Ne serait-ce que du point de vue matériel, la maintenance préventive semble être la méthode la plus raisonnable. Cependant, lorsque l'équipement est occupé en production, il convient de se demander si l'augmentation des coûts induite par cette méthode en vaut la peine. La prise en compte du coût de maintenance et du coût d'opportunité du fonctionnement des équipements est un aspect qui doit être considéré dans la gestion des camions malaxeurs. Surveiller en temps opportun et régulièrement l'état de fonctionnement de l'équipement, fournir des informations sur l'état de l'équipement et entretenir l'équipement de manière opportune et raisonnable. L'utilisation flexible de trois méthodes de maintenance permet de trouver l'équilibre entre le taux de fréquentation des équipements et le coût de maintenance le plus bas, et de maximiser le profit de l'entreprise.