1. Citerne à ordures

Le corps du réservoir du camion à ordures compressé est soudé avec des plaques de 8 mm, 5 mm, 4 mm et en acier. Le canal en acier au fond du réservoir n'est pas seulement la partie de base de l'installation et de la connexion de la structure en acier, mais également le support de la plaque de poussée. La légèreté maximise l'espace effectif du réservoir et réduit le centre de gravité de la structure.

La plaque inférieure du réservoir est une structure entièrement scellée, les eaux usées sont corrodées et l'eau accumulée dans le réservoir s'écoule dans le réservoir d'eaux usées du corps du seau, afin de ne pas corroder le corps du réservoir et le châssis du camion, et pour éviter les fuites d'eaux usées sur le bord de la route pendant la conduite, ce qui empêche efficacement la pollution secondaire.

2. Chargeur de déchets

Chargeur de déchets, le chargeur est composé d'un cadre, d'un rail de guidage, d'une trémie à arc, d'un grattoir, d'une plaque coulissante, d'une plaque de pression négative et d'un couvercle léger. Grâce aux actions séquentielles du cylindre racleur, du cylindre coulissant et de la plaque de pression négative, la fonction de circulation du matériau dans la trémie dans le réservoir du camion est réalisée. Il y a huit rouleaux des deux côtés de la planche à roulettes, qui ont un faible coefficient de frottement, une résistance élevée et peuvent osciller légèrement pour assurer une utilisation à long terme du rail de guidage sans usure.

Le chargeur est également un dispositif d'étanchéité à l'arrière du chariot, qui réalise les actions d'ouverture et de fermeture à travers le vérin de levage, la charnière coulissante et le dispositif de verrouillage. Il y a un réservoir d'eaux usées au bas du chargeur, et l'eau accumulée dans le chariot et l'excès d'eau dans la trémie s'écoulent dans le réservoir d'eaux usées. Lors du déchargement, les eaux usées dans le réservoir d'eaux usées peuvent être complètement évacuées par elles-mêmes ou manuellement.

3. Mécanisme de rotation

Selon les besoins de l'utilisateur, le mécanisme de rotation du canon, le mécanisme de la plaque tournante ou le mécanisme du godet rotatif peuvent être sélectionnés. Le mécanisme adopte un double cylindre hydraulique à double effet pour se retourner, et les barils en fer ou en plastique sont verrouillés par le système pendant le processus de retour, qui est sûr et stable, avec une forte résistance et une structure raisonnable.

Nota : Lorsque l'ensemble du véhicule roule, le mécanisme est relevé pour faciliter la conduite normale.

4. Système hydraulique

L'action du vérin hydraulique du camion adopte le circuit pour contrôler la qualité et le circuit d'air, la vanne du circuit d'air contrôle le vérin, le vérin actionne la vanne multivoies hydraulique et la vanne multivoies hydraulique contrôle l'action du cylindre d'huile. L'opération est simple et fiable, et elle dispose également d'une vanne multivoies hydraulique à fonctionnement direct manuel, avec une commande bidirectionnelle du système hydraulique unique.

Le système hydraulique se compose d'un réservoir d'huile et d'un système de filtre, d'une pompe à huile, d'une vanne d'inversion multivoies, d'un papillon des gaz unidirectionnel, d'un cylindre à huile, d'un tuyau d'huile, etc. La puissance du système provient du moteur et la puissance est séparée par la prise de force, qui fait fonctionner la pompe à engrenages.

La pompe à engrenages aspire l'huile hydraulique dans le réservoir d'huile hydraulique à travers le filtre d'aspiration d'huile, et la vanne multivoies (située derrière la cabine et à l'avant du réservoir du camion) fournit de l'huile. Lorsque la vanne multivoies fonctionne, le cylindre d'huile de plaque de pression négative, le cylindre d'huile de plaque coulissante, le cylindre d'huile de racleur, le cylindre d'huile de levage de godet ou le cylindre d'huile de plaque de poussée agiront. Lorsque le cylindre d'huile hydraulique ne fonctionne pas, l'huile hydraulique retourne directement dans le réservoir d'huile via la vanne multivoies.