vraiment évaluer les performances de freinage d'un véhicule, vous devez concevoir trois dimensions d'indicateurs:

1) performance de freinage.

c'est-à-dire la force de freinage et la distance de freinage;

2) stabilité des performances de freinage

le freinage de la chaleur et de l'eau causera dégradation des performances, il est donc nécessaire d'évaluer la décroissance thermique résistance et résistance à la dégradation de l'eau du frein;

3) stabilité de la direction du véhicule pendant freinage

autrement dit, les freins ne doivent pas seulement arrêtez la voiture, mais aussi à la place désignée par le conducteur. cela fait ne pas permettre au véhicule de faire l'expérience de glissades latérales (blocage des roues arrière), perte de la capacité de direction (blocage des roues avant), etc. - combien d'accidents sont causés par la perte de contrôle du véhicule lors du freinage.

le rôle des abdominaux n’est pas de réduire la distance de freinage

on voit souvent que tout le monde est discuter si la distance de freinage est augmentée ou diminuée après installer des abdos en fait, les amis de la carte qui discutent de ce problème ne peuvent pas comprendre le but de la conception des abdos.

revenant toujours à la question posée à dès le départ: l'évaluation de la capacité de freinage d'une voiture est divisée en trois dimensions. le moyen le plus simple et le plus efficace de réduire la distance de freinage est d'augmenter la force de freinage du véhicule - un grand tambour de frein et un pneu plus large. l’émergence des abdos est de résoudre le troisième problème: améliorer la stabilité de la direction du véhicule lors du freinage - son nom traduit en le chinois est en réalité "système de freinage antiblocage".

beaucoup de vieux conducteurs savent que l'avant de la voiture le blocage des roues fera perdre au véhicule sa capacité de direction; si la roue arrière est bloqué, il y aura un phénomène de coup de queue (les frères de haut niveau seront dérive selon ce principe). le meilleur état de freinage est de laisser les roues "glisser sur le côté". à ce moment, la distance de freinage est courte et la voiture ne sera pas hors de contrôle. donc, avant les abdos, le vieux conducteur utilisera la méthode de freinage pour laisser le véhicule entrer dans cet état.

pour résumer, les freins sont légèrement pressés, et les freins ne sont pas assez gros lorsque les roues sont complètement bloquées. si la les freins sont lourds et les roues complètement bloquées, la direction est facile à hors de contrôle, il est donc nécessaire de saisir le degré moyen. toutes les personnes sait que la vitesse de réaction de la machine doit être beaucoup plus rapide que celle des gens, alors utilisez le capteur, petit moteur pour aider les gens à actionner les freins, et trouver le moyen qui peut prendre en compte la distance de freinage et la stabilité de le frein.

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