le ralentisseur hydraulique est également appelé un hydraulique réducteur de vitesse. le camion utilise des freins sur échappement en descente, bien que peut obtenir un bon effet de freinage, mais pour les camions à benne minière avec un tonnage important, l'effet de freinage sur l'échappement est limité et le moteur a un certain degré. dommage. donc, le camion à benne basculante équipé du système hydraulique La transmission est équipée d’un ralentisseur hydraulique.

le stator du ralentisseur hydraulique est à nouveau un boîtier de ralentisseur connecté à l'extrémité arrière de la transmission ou la Cadre. le rotor est relié à l'arbre de transmission par un arbre creux, et le rotor et le stator sont moulés avec des pales. en fonctionnement, la pression est appliqué au carter d'huile par le fonctionnement de la soupape de commande pour remplir le fluide de travail entre le rotor et le stator. quand le rotor tourne, un le couple est appliqué au stator à travers le fluide de travail, et le compteur Le couple du stator devient le couple de freinage du rotor. la valeur dépend sur le volume de liquide et la pression dans la chambre de travail (en fonction de la l’intensité de freinage définie par la vanne de régulation) en fonction de la position du rapport, ainsi que la vitesse du rotor. l'énergie cinétique de l'automobile est converti en énergie thermique par le frottement du fluide de travail et l'impact sur le stator, de sorte que la température du fluide de travail augmente. le travail fluide est introduit dans l'échangeur de chaleur pour circuler, transférant la chaleur à l'eau de refroidissement, puis se dissipant dans le système de refroidissement du moteur. dans le cas d’un véhicule à transmission hydraulique, le pool pétrolier, la pompe à huile, échangeur de chaleur (la taille doit être agrandie) et le fluide de travail utilisant le transmission hydraulique peut être omis, et donc le ralentisseur hydraulique est principalement utilisé dans le véhicule à transmission hydraulique.

tout d’abord, le ralentisseur hydraulique est presque sans usure. le frein consiste à frotter deux pièces solides ensemble, et le le ralentisseur hydraulique est frotté avec un liquide - l'équivalent du ski nautique.

d'autre part, non seulement la descente, mais presque tous la décélération peut être obtenue avec un ralentisseur hydraulique. c'est une autre forme de freinage.

enfin, l’utilisation d’un ralentisseur hydraulique peut garder le moteur à une vitesse supérieure, mais à ce stade, il n'est pas cher. le La phase de décélération n'injecte pas d'huile.

marques de retardateur commun

voith

Sinotruk, Faw et d'autres marques utilisent voith's ralentisseurs hydrauliques lors de l'utilisation de leurs propres boîtes de vitesses. en même temps c'est aussi le fournisseur de mercedes-benz, l'initiateur du ralentisseur hydraulique.

zf

la boîte de vitesses zf est essentiellement équipée de son propre retard de liquide. la transmission manuelle de sitrak, amt's foton est, Jac K7, etc. sont tous un tel match.

vite

tout comme zf, il correspond à la boîte de vitesses de leur propre boîte de vitesses.

scania

Le ralentisseur de Scania est vraiment le meilleur solution pour mon expérience d'essai. après l'avoir mis en mode automatique, appuyer sur la pédale de frein va automatiquement coordonner le ralentisseur hydraulique, frein, et le frein moteur, qui est très sans souci.