la semi-remorque de transport de matériaux en poudre est un véhicule spécial pour le transport de grandes quantités de matériaux pulvérulents (ciment en vrac). généralement, elle convient aux zones où la tarification au poids est strictement mise en œuvre conformément aux réglementations nationales, et le volume est généralement compris entre 35 et 45 mètres carrés.

présenter

il convient au transport et au déchargement sous pression d'air de matériaux secs en poudre tels que les cendres volantes, le ciment, la poudre de chaux, la poudre de minerai, etc. dont le diamètre des particules n'est pas supérieur à 0. 1mm. lorsque la hauteur verticale de déchargement atteint 15m, la distance de transport horizontale peut atteindre 5m.

le transporteur de matière en poudre utilise la puissance de son propre moteur pour entraîner le compresseur d'air embarqué à travers la prise de force, et envoie l'air comprimé dans la chambre à air à la partie inférieure du réservoir scellé à travers la canalisation, de sorte que le ciment sur le lit fluidisé est suspendu dans un état fluide. lorsque la pression dans le réservoir atteint la valeur nominale, la vanne papillon de décharge est ouverte, et le ciment fluidisé s'écoule à travers la canalisation pour le transport .

fabriqué avec une technologie de pointe domestique, la conception est nouvelle et durable. le type d'airbag a une grande capacité de charge et une vitesse de déchargement rapide avec une petite quantité résiduelle. le réservoir intégré a les caractéristiques d'une résistance globale élevée, bonne rigidité, bonne résistance à la pression et bonnes performances.

le lit fluidisé dans le réservoir est scientifiquement conçu et raisonnablement agencé, ce qui peut effectivement raccourcir le temps de décharge à 1.4t/min, améliorer le taux d'utilisation du volume du réservoir, et réduire le taux de cendres résiduelles , qui est de 0.2%. le corps du réservoir du transporteur de matériau en poudre adopte une structure horizontale inclinée à double cône, prise d'air à double tuyau, et alimentation à deux cylindres, et sa vitesse de décharge et son taux résiduel répondent aux exigences des normes de l'industrie.

caractéristiques

1. châssis et axe de traction : le châssis est une structure soudée en acier faiblement allié de type châssis spatial. le châssis est soudé par deux poutres longitudinales en T et des traverses pour supporter la charge. la partie avant de le châssis a une goupille de traction et une plaque de goupille de traction reliée au tracteur, et la spécification est 90. la goupille de traction est assemblée pour un remplacement facile. la poutre avant du châssis est équipée d'un connecteur de frein à air et une prise de connexion filaire. l'avant et l'arrière et les côtés du cadre sont équipés de dispositifs d'éclairage ou de signalisation.

2. système de suspension : la partie inférieure arrière de la poutre longitudinale est soudée avec un support de dispositif de suspension, et la partie inférieure avant a un support de dispositif de support. le système de suspension est une suspension à ressort à lames à trois essieux, qui est utilisé pour supporter la charge et absorber les vibrations d'entraînement. le système de suspension à ressort à lames est fixé au corps de l'essieu avec des boulons en U. le frein de stationnement est commandé par un système de freinage à ressort à accumulation, et les freins de roue servent également de freins de stationnement. utilisez cet appareil lorsque vous vous garez ou que vous vous tenez sur une pente.

3. essieux et roues : il y a trois ensembles d'essieux avec la même structure sous le système de suspension. l'essieu est un essieu à tube carré, et le corps d'essieu est équipé d'une plate-forme pour l'installation d'une suspension à ressort à lames et un support pour l'installation d'une chambre à air de frein. la tête d'essieu est utilisée pour installer les roues, les moyeux et les freins.

4. dispositif de support : afin de permettre à la semi-remorque de se garer de manière fiable après avoir été séparée de la voiture d'index,, deux dispositifs de support avec tringlerie gauche et droite ou simple action gauche et droite sont installés à l'extrémité avant du châssis . il se compose d'un mécanisme d'entraînement à vis, d'un mécanisme d'entraînement par engrenage conique, d'une boîte de réduction à deux vitesses, d'une tige de transmission, d'une poignée de commande, et similaires. lorsque le la poignée est enfoncée, elle peut être tournée pour obtenir un levage à grande vitesse, et lorsque la poignée est tirée, elle peut être tournée pour obtenir une vitesse lente. lorsque la base est en contact avec le sol, seules les vitesses basses peuvent être utilisées pour soulever et abaisser.

5. freins et leurs dispositifs de commande : la semi-remorque adopte un système de freinage pneumatique à double tuyau et est équipée d'un système de freinage antiblocage (ABS).

6. système électrique : la semi-remorque est équipée d'un système électrique général international adapté au tracteur. il y a des prises de connexion électrique sur la traverse avant du châssis. il y a des feux stop, tourner signaux, feux de stationnement, feux de recul, feux de plaque d'immatriculation, phares antibrouillard et réflecteurs triangulaires à l'arrière du cadre, et feux de position et feux de position avant, feux de position latéraux, avant droit il y a un voyant ABS. la tension des différentes lampes est DC 24V.

7. le corps du réservoir est une pièce entièrement métallique soudée. le corps du réservoir est un conteneur fermé pour le chargement de matériaux, qui est constitué de plaques d'acier de construction au carbone ordinaire, joints bout à bout, et soudé avec têtes d'estampage.

plus de détails sur le semi-tailer en poudre , veuillez vérifier le lien ci-dessous:

https://www.clvehicles.com/powder-tanker-trailer_c47