Ce dépanneur a pour fonctions de soulever, de tirer, de soulever, etc. Il est pratique, rapide, esthétique, sûr et fiable. cette dépanneuse de camion est largement utilisée dans les autoroutes, la police de la sécurité publique, les aéroports, les terminaux, l'industrie de la réparation automobile et les sociétés d'autoroutes, etc.
dépanneuse équipée d'un dispositif de treuil de levage et d'un support de roue pouvant soulever, remorquer, porter en arrière et transporter. largement utilisée pour la circulation routière, la circulation policière, les aéroports, les quais, les entreprises de réparation automobile, les industries et les routes échec, illégaux et autres véhicules.
Le dépanneur est utilisé pour la récupération en toute sécurité des véhicules soumis à la route de la ville, au chemin de banlieue, à la route, à l'aéroport et au pont il convient aux cargaisons, voitures et autres véhicules spéciaux de moyenne et petite taille, autorisés dans les paramètres techniques de ce type
l'épave de remorquage s'appelle l'épave de route, également connue sous le nom de véhicule de secours routier. il a de nombreuses fonctions telles que soulever, tirer et soulever la traction.
la série int est une ligne intégrée de dépanneuses communément appelée «dépanneuses». Nous avons une large gamme de produits avec 6 modèles différents allant du petit 3 tonnes au massif 60 tonnes avec un boom à 3 étapes.
Structure
Le distributeur d'asphalte intelligent est principalement composé d'un châssis de catégorie II, d'un corps de réservoir d'asphalte, d'un système de pompage et de pulvérisation d'asphalte, d'un chauffage à l'huile de transfert de chaleur, d'un système hydraulique, d'un système de combustion, d'un système de circuit d'air et d'un système de contrôle.
Corps de réservoir d'asphalte
Le distributeur d'asphalte intelligent possède les trois types de corps de réservoir: 5000L, 8000L, 12000L, qui sont utilisés pour renforcer l'asphalte. Il y a un clapboard, un tuyau de chauffage cyclique, un tube de chauffage de type U dans le réservoir; il y a un compteur de niveau de liquide, un thermomètre et autre accessoire.
Système de pompage et de pulvérisation d'asphalte
Le système de pompage et de pulvérisation d’asphalte est composé d’une pompe à asphalte, d’un tuyau en asphalte chauffant et chauffant
fonction de préservation, vanne d’asphalte, filtre, tuyau de pulvérisation, etc. le système réalise les fonctions interne et externe
circulation d'asphalte, pulvérisation à travers la commutation des vannes.
Système de chauffage à l'huile de transfert de chaleur
Le système de chauffage à mazout est composé d'une pompe à chaleur, d'une conduite, d'un dispositif de chauffage et d'un dispositif de contrôle de la température. La commutation des vannes et le contrôle de la température permettent le chauffage automatique de l'asphalte, ainsi que la conservation de la chaleur pour les tuyaux en asphalte situés sur la plateforme supérieure et le tuyau de pulvérisation.
Système hydraulique
Le système hydraulique est composé d'une pompe hydraulique, d'une vanne de commande hydraulique, d'un moteur hydraulique et de tout autre ensemble auxiliaire hydraulique alimentant la pompe à asphalte et la pompe à huile chaude.
Système de combustion
Le brûleur peut tirer le diesel du réservoir diesel du châssis à travers le tuyau diesel et le filtre et brûler dans le tuyau de combustion pour chauffer l'huile chaude. C'est la source de chaleur de tout le cadre. Le distributeur d’asphalte classique a besoin d’un brûleur, illustré à la figure 3; le distributeur d'asphalte en caoutchouc nécessite deux brûleurs.
Système de contrôle
Le système de contrôle du distributeur d'asphalte intelligent reçoit le signal électrique via la batterie de stockage du châssis et est alimenté par un onduleur afin de contrôler l'ensemble du système. Un panneau de commande situé dans la cabine et l’armoire de la plate-forme arrière répondent aux différentes exigences de contrôle.
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