système de conduite

pour une voiture, la première chose à faire est d'être capable de bouger. pour remplir cette fonction, une voiture doit avoir au moins un étagère et plusieurs roues - ces choses forment le système de conduite du véhicule.

bien sûr, "actif" n’est que le exigence la plus élémentaire du système de conduite. pour un véhicule normal, le Le système de conduite doit s’assurer que le véhicule est stable, résiste et atténue l'impact de la route et garantit que le véhicule peut rouler normalement. En termes simples, il s’agit de laisser la voiture s’installer et de marcher confortablement.

par conséquent, les mots "véhicule "stabilité" et "maniabilité" auxquels nous nous référons habituellement sont effectivement utilisé pour évaluer le niveau du système de conduite de la voiture.

selon véhicule différent exigences, le système de conduite est différent types tels que le type de roue, la moitié type de voie, type de voie complète et type de voie de roue. évidemment, les voitures qui sont Tous les systèmes de voitures à roues, qui se composent de quatre parties: le cadre, la suspension, l'essieu et les roues. les quatre sections sont connectés à tour de rôle pour assurer la capacité de conduite du véhicule.

système de transmission

après que le système de conduite a mis en place le cadre du véhicule, nous devons réfléchir à la manière de faire bouger le véhicule. le moteur alimente le véhicule, mais en raison de sa vitesse élevée, il n’est évidemment pas approprié pour se connecter directement à la roue, le système de transmission est donc nécessaire transmettre le pouvoir.

la transmission se compose généralement d'un embrayage, une boîte de vitesses, un joint universel, un entraînement final, un différentiel et un demi-arbre d'entraînement. la puissance générée par le moteur est finalement transmise aux roues à travers les composants ci-dessus.

selon la position de l'arrangement de moteur et l'essieu moteur, la chaîne cinématique peut être divisée en: formes:

précurseur avant (ff), entraînement arrière avant (fr), entraînement arrière arrière (rr), entraînement arrière central (mr), quatre roues motrices (4 roues motrices), etc., le choix des différentes formes de conduite devrait principalement porter sur la répartition des masses avant et arrière du véhicule, taille du véhicule espace, et le scénario d'application.

Système de freinage

le système de freinage est composé de quatre parties: dispositif d'alimentation en énergie (huile de frein ou pompe à air, réservoir de stockage de gaz, etc.), contrôle (pédale de frein, diverses valves de frein, etc.), un dispositif de transmission (tel que cylindre de frein, etc.) et le frein.

les systèmes abs et ebs que nous sommes familiers avec sont impliqués dans le "dispositif de contrôle" du frein système. la commande de freinage traditionnelle est complètement jugée par la personne appuyez sur la pédale de frein; le système abs est déterminé par l'ordinateur pour contrôler directement le frein à travers la transmission.

beaucoup de gens savent qu'un important L'indicateur permettant d'évaluer les performances de freinage d'un véhicule est le freinage. distance. mais en fait, ce n’est que l’un d’eux. en plus du freinage distance, il faut tenir compte de la stabilité des freins (résistance à la dégradation thermique et à la dégradation par l'eau), la stabilité directionnelle du véhicule pendant le freinage (marche, dérapage, perte de la capacité de direction, etc.).

Système de direction

avec les trois premiers systèmes, le véhicule pouvez vous arrêter et partir, mais si vous voulez prendre la route, vous devez en rencontrer un condition: vous pouvez contrôler la direction. donc, le système de direction du le véhicule est requis.

le système de direction est principalement composé de trois parties: mécanisme de direction, boîtier de direction et transmission de direction mécanisme.

en théorie, lorsque le véhicule tourne, tous les les roues doivent être entourées autour du même centre pour éviter l'usure des pneus. C'est pour dire, les coins des roues des deux côtés doivent être différents, et l'angle de rotation de la roue intérieure doit être supérieure à celle de la roue extérieure et satisfaire une certaine relation fonctionnelle.

cependant, en réalité, les divers types de mécanismes de pilotage ne peuvent pas garantir pleinement cette relation, le problème du patinage des roues ne peut pas être éliminé techniquement. en particulier pour Double-conduire des camions, il est inévitable de manger des pneus. d'autre part, différents fabricants ont différentes entrées dans cette pièce, et le degré de manger le fœtus sera différent.