au début de ce siècle, la modèles qui représentaient la moitié de la propriété nationale de camions lourds est steyr. à cette époque, la cabine à toit plat à large corps était le principal type de longue distance modèles de transport logistique, qui était un modèle de grand confort pour les camions lourds à ce moment-là.

cependant, avec le début de l'ère de transport logistique rapide, les camions domestiques ont un besoin urgent d'une cabine avec un plus grand confort global comme colonne vertébrale du développement du marché.

en fait, de nombreux amis de la carte connaissent la l'utilisation de la cabine de l'homme dans les premiers modèles de Shacman Delong, mais l'historique l'origine de cette cabine n'est pas connue. ensuite, les amis de la carte comprennent historique de développement de la cabine allemande de l'homme f2000.

histoire de la cabine de l'homme f2000

● série f8: ​​1968-1986

en 1968, l'homme a développé les modèles de la série f8 basé sur les modèles de la série saviem sm et a commencé à les utiliser à l'époque pour modèles de transport logistique sur ligne spéciale. les modèles traditionnels étaient influencé par le concept de fabrication à l'époque. le choix du client a un grand test sur le confort de conduite longue distance de tir européen les conducteurs de transports transfrontaliers.

n 1979, le f8 a été amélioré. cependant, le confort de la cabine était toujours basé sur le type toit plat / jour. cependant, à l'époque, de nombreux propriétaires de voitures étaient touchés par les modifier la cabine à toit surélevé pour améliorer le confort du véhicule. restrictions sur le coût de modification de ce type de modèle n'apparaissait pas comme le courant dominant.

● Type de concept fx90 ： 1979

à la fin des années 1970, l'homme allemand a commencé pour faire une percée en termes de confort de la cabine, et a lancé le fx90, un concept-car très confortable qui définit le développement futur de véhicules commerciaux.

ce modèle utilise un concept cab basé sur le série f8, et a une cabine surélevée au-dessus, avec des fenêtres en verre en forme de bande à l'avant pour offrir de meilleurs effets d'éclairage à l'intérieur. parce que le le développement de nouveaux modèles nécessite des coûts plus élevés, la série f90 mise à niveau plus tard Les modèles forment officiellement le début des modèles de production de masse de confort.

● Série F90: 1986-1996

en 1986, l'homme allemand a été lancé. le Les modèles de la série f90, y compris les phares, les pare-chocs et les portes encastrées, de nombreuses améliorations par rapport aux anciens modèles de la série f8. après tout, d'autres les marques européennes ont alors commencé à lancer des modèles de cabines à toit surélevé, et les modèles cabine de jour + traverse supérieure introduits par l'homme ne répondaient pas aux besoins des temps.

en 1990, le modèle f90 de renommée mondiale officiellement produit en série une cabine couchette à toit élevé, et son émergence est importance pour les innovations de rupture dans le confort de la nouvelle série tgx.

avant cela, les modèles à toit plat lancés par le f90 étaient encore équipés de cabines à double couchette. les traverses de niveau supérieur ont été pliés pour augmenter l'utilisation efficace de l'espace intérieur. même ainsi, l'étroit l'écart entre les traverses à deux niveaux était encore plus étroit.

de la nouvelle cabine à toit surélevé 1990, nous pouvons voir que la distance entre les couchettes supérieures et inférieures a considérablement augmenté, garantissant que l'accès quotidien du conducteur supérieur facilité sans affecter le reste du conducteur supérieur. bon éclairage effet, et la grille de stockage de grande capacité à l'avant a déjà rencontré la besoins de transport logistique transfrontalier à longue distance.

● Série f2000: 1994-2001

en 1994, le f2000 a lancé une version du modèle, et en 1998 a lancé une version améliorée du f2000 évolution, afin d'accueillir l'arrivée du nouveau modèle avec la série tg, et apporter des contributions importantes au confort et à la sécurité du camion chinois taxi.

contribution de la cabine f2000 au confort camions chinois:

● série shacman delong f2000 / f3000:

en 2003, l'émergence du steyr version améliorée du shaanxi aolong a commencé à promouvoir un confort élevé cabine haute des modèles. la même année, l'apparition de la série delong ouvre une nouvelle ère pour le développement de la troisième génération de camions lourds en Chine.

au début, deron pouvait choisir German man f2000 cabine à toit surélevé / toit plat selon les besoins du client. plus tard, sous réserve des contraintes de coût de fabrication, shaanxi automobile s'est appuyée sur Technologie de fabrication f2000 pour produire en masse la même cabine.

la série f2000 est toujours en production aujourd'hui. en plus d'être utilisé comme modèle d'exportation, cette cabine a également été exporté comme pièce de rechange au célèbre fabricant de camions russe maz.

Les modèles de la série delong f3000 ont été lancés en 2008. il a été lancé en tant que produit de transition des modèles actuels de la série x3000. le filet central amélioré en forme de V et les phares à bande sont conformes à la tendance de développement des modèles de transport logistique.

● sinotruk howo / hoka / h7 ：

les trois modèles de sinotruk howo et hoka / h7 sont les produits de trois époques différentes de l'histoire de sinotruk utilisant la cabine de la série f2000. les principaux changements se concentrent dans le pare-chocs, mid-net et groupe motopropulseur.

l'intérieur est le même que le modèle f2000. sur les photos, on peut voir clairement que le sol presque plat est un effort important pour la recherche et le développement de la cabine de plancher de confort Chine.

le temps passe vite, les principaux modèles lancés par les principaux fabricants basés sur la cabine de la série f2000 se sont retirés au deuxième étage. c'est l'émergence de cette cabine qui surmonte le goulot d'étranglement du confort dans les premiers modèles de transport logistique rapide chinois.