Nous allons présenter plusieurs géants de l'ingénierie, qui sont des personnages difficiles conçus par des maîtres nationaux et étrangers.

1.AUMAN GTL (X12 460)

Au cours des dernières années, le FOTON GTL de la famille était autrefois le modèle phare de la série Auman et est devenu plus tard le second en raison de la sortie de la série EST.

Et nous parlons du camion benne lourd petit frère X12 460. Il n'y a pas de différence évidente par rapport au GTL d'origine, à l'exception du fait que le rétroviseur d'origine à coque peinte par pulvérisation a été remplacé par la coque en plastique à support simple.

La décoration en plastique de la partie correspondante de la couchette arrière a été annulée et la carrosserie a été conçue dans la même couleur. Autrement, peu de choses ont changé.

En ce qui concerne la décoration intérieure, le X12 460 est conçu avec une décoration intérieure gris foncé et un ornement en argent, avec une répartition raisonnable et claire des touches de fonction, et quatre volants à fonction multiple qui ressemblent à ceux de Mercedes-benz ACTROS. un camion européen.

Sur le groupe motopropulseur, le X12 460 est propulsé par le moteur technique Cummins X12 d’une puissance maximale de 460 chevaux et d’un couple maximal de 2300 nm.

L'essieu moteur à réduction de roue de 16 tonnes de la technologie Daimler, qui correspond à la transmission manuelle FAST 12JSD240A avec un rapport de vitesse de 5,26, utilise un cadre à deux niveaux avec une hauteur d'aile de 320 mm sur le châssis et une épaisseur totale de 15 mm, soit vraiment assez pour un dumper de transport standard.

2. FAW nouveau j6p-500

Nouveau groupe motopropulseur J6P - 500, équipé du moteur diesel FAW XICHAI AUWEI série CA6DM3, d’une puissance maximale de 370 kW / 500 CV, adapté à la boîte de vitesses manuelle à 12 vitesses FAW CA12TAX230M de conception autonome, ainsi que la structure de Essieu moteur de décélération de bord de roue aux spécifications 300, rapport de vitesses de 5.921, transport de charges lourdes plus adapté à la montagne.

En termes de décoration intérieure, le nouveau camion benne J6P-500 est toujours en plastique dur avec une console centrale. Le volant ordinaire à quatre positions ne comporte pas de boutons multifonctions, et ses performances pratiques sont un peu faibles.Mais il est également conçu pour être facile à nettoyer et à entretenir.L'instrument classique à cinq anneaux a été remplacé, plus concis et plus pratique.

En général, le nouveau camion benne FAW j6p-500 est spécialement conçu pour le transport de charges lourdes dans les zones montagneuses. Avec sa technologie de plate-forme J6P mature, son volume de marché important et son stock de pièces de rechange suffisant, il est plus pratique à entretenir que certaines pièces de voiture autoroutière.

3. Sinotruk G7H540

En 2009, le groupe Sinotruk a invité la société allemande MAN à faire de l'aide internationale. En 2013, la marque SITRAK a officiellement atterri. Après quelques années de développement, elle occupe une place de choix sur le marché haut de gamme et phare du marché des poids lourds.

En 2018, sous le cadre de produit d'origine des séries C7H et C5H, la série G7H spécialement conçue pour le marché des véhicules d'ingénierie de haut niveau est née. La conception générale est identique à celle de la voiture de route, mais avec un pare-chocs légèrement simplifié un peu comme le TGS de MAN.

En termes de décoration intérieure, le SITRAK G7H540 adopte un volant multifonctionnel et un écran couleur avec commande centrale pour intégrer davantage de fonctions pratiques.Commande centrale avec décoration chromée, afin que la voiture ne produise pas de fatigue visuelle.En outre, le G7H540 adopte la structure de la cabine à plancher semi-plat, qui a une saillie inférieure et est plus pratique pour se déplacer dans la cabine.

Sur le groupe motopropulseur, le SITRAK G7H540 est propulsé par un moteur diesel MC13 d’une puissance maximale de 397kw / 540 ch, correspondant à la transmission manuelle 12 vitesses de la série HW25712X et à l’essieu moteur de réduction des roues côté roue avec un rapport de transmission de 5,45.

Dans l’ensemble, le SINITRUCK G7H540 a l’aspect européen du camion poids lourd, la conception d’un grand pont spatial à moitié plat et l’ascendance identique à celle de l’Homme allemand.

4. SHACMAN X3000 Gold Dump (X550)

Pour aller droit au but, le SHACMAN X550 a une façade colorée qui ressemble à une voiture de sport. L'atmosphère générale est épurée, forte et capable.

En termes de décoration intérieure, le SHACMAN X550 adopte une conception de tableau de bord semi-enveloppante et une grande surface en plastique noir dur, qui est simple, pratique et facile à manipuler. La prise d'air climatisée au centre est recouverte de chrome, qui joue le rôle de point d'arrivée.

Sur le groupe motopropulseur, le X550 est propulsé par le moteur diesel WEICHAI WP13.550E501 d’une puissance maximale de 405 kW / 550 ch, associé à la boîte de vitesses manuelle à 12 vitesses de la série FAST 12JSDX240T avec une structure entièrement synchronisée et une roue de 16 tonnes. essieu moteur à réduction de carres avec technologie MAN. Maturité et stabilité.

En général, l'apparence évidente de partition de couleur dump SHACMAN X3000 or, intérieur pratique, groupe motopropulseur est la rue pourrie "groupe motopropulseur d'or", mature et stable, ne peut pas cerner le problème.
L'aspect maintenance a la supériorité innée, la dépense est faible.Ils sont nés pour faire un travail pénible.Cependant, le travail du camion lourd automobile SHACMAN est relativement approximatif par rapport à d'autres concurrents, et le traitement de certains détails n'est pas parfait par rapport à concurrents.Mais si le transport lourd est nécessaire, la décharge d’or SHACMAN X3000 est absolument le seul choix.