Tombereau est un camion spécial qui entraîne la structure de levage hydraulique par sa propre puissance. On peut le voir sur le site minier. Il est principalement utilisé pour le chargement et le déchargement de minerai et de sable. Il est indispensable pour les projets de grande envergure. assistant. Les camion benne à levage avant a les caractéristiques de charger beaucoup de marchandises et un large éventail d'applications. Par conséquent, sa part de marché a augmenté d'année en année et il est devenu un camion spécial très prisé. Cependant, en cours d'utilisation, certainss décharge d'elfe camion les propriétaires ont signalé au fabricant que lorsque la cargaison est soulevée, le chariot tombe parfois vers l'arrière. Aujourd'hui, nous allons faire une analyse sur ce phénomène.

Le camion à benne basculante à levage frontal convient à certaines ordures d'assainissement de l'environnement et à la cendre de sable dans les projets de construction. Parmi eux, le diamètre des marchandises de type minerai ne doit pas être supérieur à 200 mm. Cependant, lors du transport de marchandises difficiles à vider telles que l'argile, le cylindre d'huile est plus susceptible de se replier. La plupart des chutes de cylindre se produisent dans les situations suivantes : Premièrement, le phénomène de chute se produit principalement lorsqu'il est plein de charges lourdes, ce qui n'arrive pas souvent, et lorsqu'un camion vide est soulevé, ce phénomène ne se produit pas ; La seconde est que lorsqu'une chute se produit, la majeure partie de la cargaison dans le chariot est transportée avec une forte adhérence telle que l'argile et le limon, et le cylindre est soulevé à trois ou quatre nœuds. La cargaison reste toujours à l'avant du chariot, ce qui fait tomber le cylindre d'huile de lui-même ; le troisième, en cas de chute, tant que la vanne d'inversion manuelle est réglée sur la position d'arrêt intermédiaire, la tendance continue à la baisse du cylindre à huile peut être évitée, indiquant que le cylindre à huile ne tombe qu'occasionnellement, pas fréquemment.

Alors comment éviter le phénomène de repli ? Existe-t-il un bon moyen de l'éviter, car il est également nocif pour le camion lui-même dans une certaine mesure. Voici quelques suggestions pour le fabricant du cylindre à huile : 1. En tant que fabricant, nous devons maintenir une bonne communication avec les clients. Lorsque nous rencontrons des problèmes, nous devons envoyer des personnes pour les résoudre à temps et considérer les besoins des clients comme notre plus grande quête. Ce n'est qu'ainsi que la crédibilité et les éloges de la marque peuvent être garantis. 2. Renforcez continuellement la R&D et l'investissement dans la technologie des vérins à huile, augmentez progressivement la capacité de charge du vérin à huile, de sorte que le poids que le vérin à huile peut soulever continue d'augmenter. 3. Renforcer l'inspection de base de la bouteille lorsqu'elle quitte l'usine et s'efforcer de garantir que les produits de nos propres fabricants peuvent conserver une durée de vie plus longue.